Основные судостроительные и морские термины
А
Аврал — работа, в которой принимает участие весь экипаж.
Ахтерлюк — люк для доступа в ахтерпик.
Ахтерпик — кормовой отсек; часть помещения, расположенная в самой корме.
Ахтерштаг — трос стоячего такелажа, раскрепляющий мачту в продольном направлении — идущий с топа мачты к корме.
Ахтерштевень — конструктивная деталь, задающая очертания кормовой оконечности; на А. соединяются брусья наружной обшивки в корме; на А. навешивается перо руля.
Б
Бак — носовая часть палубы судна — от форштевня до мачты.
Бакштаг — 1. Курс парусного судна относительно ветра, при котором ветер дует с кормы под углом к ДП от 15 до 85°. — 2. Трос стоячего такелажа, раскрепляющий мачту с кормы и сбоку — под углом к ДП. На яхтах нижние концы Б. крепятся к ползунам или талям, благодаря чему Б. не мешают свободно переносить гик с борта на борт при перемене галса.
Балансирный руль — руль, ось вращения которого проходит не по передней кромке, а на некотором расстоянии от нее.
Балл — 1. Мера силы ветра по шкале Бофорта, названной так по имени английского адмирала-гидрографа. Самый сильный ветер — ураган — оценивается 12 баллами. — 2. Мера величины волнения.
Балласт — груз, который укладывают в трюм, на днище, для обеспечения остойчивости судна. На яхтах Б. выполняется в виде фальшкиля.
Баллер — ось руля; вертикальный вал, к которому крепятся перо руля и румпель (сектор при штуртросовой проводке).
Банка — поперечная доска, служащая как подкреплением корпуса шлюпки, так и для размещения на ней гребцов. Моряки обычно называют Б. любое сиденье.
Бант — нашивка на парусе для упрочнения отдельных его мест (например, в районе отверстий для взятия рифов).
Барк — парусное судно с тремя и более мачтами с прямыми парусами на всех мачтах кроме «сухой» бизань-мачты, которая несет только косые паруса.
Баркас — самая большая шлюпка с 14—22 веслами, снабжаемая обычно двухмачтовым парусным вооружением.
Батоксы — кривые линии на проекции «бок» теоретического чертежа, получаемые при сечении поверхности корпуса вертикальными продольными плоскостями.
Бегучий такелаж — совокупность снастей — подвижных тросов, при помощи которых ставятся и спускаются паруса и производится управление ими.
Бейдевинд — курс парусного судна относительно ветра, при котором ветер дует с носа под углом к ДП от 30° (крутой Б.) до 85° (полный Б.).
Бензель — перевязка двух тросов тонким тросом; по способу выполнения напоминает марку.
Бермудский парус — косой треугольный парус.
Бейфут — короткая снасть у усов гафеля или гика, не дающая им отделяться от мачты.
Бизань-мачта — кормовая мачта многомачтового судна. На двухмачтовой яхте Б.-м. называется кормовая мачта в том случае, если она по высоте меньше главной передней мачты.
Бизань — косой парус на бизань-мачте. Ко всем деталям рангоута и такелажа этой мачты дается дополнительно наименование Б.; напр., бизань-гик, бизань-фал и т.п.
Бимс — поперечная горизонтальная связь набора — подпалубная балка, служащая для поддержания настила палубы и противодействия поперечным нагрузкам, сжимающим корпус с бортов.
Битенг — прочная тумба, установленная на палубе для закладывания швартовов, якорных и буксирных канатов.
Блок — простейшее устройство, состоящее из вращающегося шкива, оси и щек, служащее для изменения направления тяги снасти бегучего такелажа или для уменьшения усилий, требующихся для выбирания снасти. Шкив имеет желобок по диаметру троса. Б. бывают одно-, двух- и многошкивные.
Блоки плавучести — надежно закрепленные куски пенопласта, служащие для обеспечения непотопляемости в случае заливания лодки водой.
Бок — проекция теоретического чертежа, на которой представлен вид корпуса судна сбоку.
Бон — плавучий причал.
Борт — боковая поверхность корпуса судна. Различают правый (если встать лицом к носу) и левый Б.
Боут — упрочняющая парус накладка, пришиваемая к местах приложения особенно большой нагрузки — в углах.
Боцман — ответственный за содержание судна в чистоте и порядке; обычно Б. заведует тросами, красками и прочим расходным судовым имуществом, руководит палубными работами.
Брештук — горизонтальная треугольная деталь, соединяющая в носу привальные брусья и стрингера с форштевнем.
Брюканец — кусок парусины (кожи и т. п.), который служит для герметизации места прохода мачты через палубу (крышу рубки) — пяртнерса.
Буер — ледовая яхта, перемещающаяся по льду на коньках при помощи паруса или крыла. Обычно имеет два боковых конька и один рулевой. В нашей стране получили распространение буера классов С8 (с площадью, паруса 8 м2), С12 (12 м2), «Монотип-XV» и «DN».
Буй — поплавок из листового металла, пенопласта или дерева, служащий для обозначения навигационных опасностей, для швартовки судов и т.п.
Буртик — продольная рейка, прикрепляемая снаружи к бортам для предохранения обшивки от повреждения.
Бушприт — наклонное рангоутное дерево, выступающее вперед с носа судна и служащее для постановки кливеров. Благодаря значительному выносу вперед этих носовых парусов обеспечивается необходимая поворотливость многомачтового парусного судна.
Бухта — 1. Трос, аккуратно свернутый кольцами, цилиндрами или восьмеркой. — 2. Небольшой залив, открытый морю с одной стороны.
В
Валкость — способность судна крениться под действием ветра или вследствие перемещения груза (свойство, противоположное остойчивости). Отсюда термин «валкая лодка», «валкий корабль».
Ванта — снасть стоячего такелажа, при помощи которой мачта раскрепляется с бортов.
Вант-путенсы — металлические детали, посредством которых ванты крепятся к бортам или палубе яхты.
Ватерлиния — линия на поверхности корпуса судна, получаемая его сечением горизонтальной плоскостью или поверхностью воды. На теоретическом чертеже В. имеют вид кривых линий на проекции «полуширота». Обычно осадку судна и высоту надв. борта указывают от КВЛ — конструктивной В. при полной расчетной нагрузке судна.
Ватервейс — примыкающий к борту участок палубы, выполняемый обычно в виде широкой дубовой доски.
Вахта — вид дежурства, для которого выделяется определенная часть экипажа.
Верфь — предприятие, занимающееся постройкой и ремонтом судов.
Водоизмещение — объемное В. — это объем воды, вытесняемой судном согласно закону Архимеда. Весовое В. — это вес (масса) вытесненной судном воды, равный весу (массе) судна при той или иной его нагрузке (например, полное В. — со всеми запасами, грузом и экипажем на борту).
Водорез — передняя кромка форштевня, рассекающая воду.
Выбленки — концы тонкого троса, укрепляемые поперек вант и служащие ступеньками для подъема на мачту.
Выбирать — вытягивать конец (трос) на себя.
Вымпел — длинный узкий флаг, поднимаемый под верхней краспицей или на топе мачты с начала навигации. Может обозначать принадлежность яхты к определенному яхт-клубу или участие ее в том или ином событии, гонке.
Вымпельный ветер — кажущееся направление ветра, получаемое при сложении истинного ветра и встречного потока воздуха, скорость которого равна скорости движения яхты.
Г
Галанить — способ гребли одним веслом, имеющим опору на транце; веслу придаются одновременно разворот лопасти и размахи лопасти с борта на борт.
Галс — 1. Курс парусного судна относительно ветра. Если ветер дует с правого борта, то говорят, что оно идет правым Г., если с левого — левым. Сделать галс — пройти одним галсом, не поворачивая. — 2. Короткая снасть, при помощи которой удерживается на нужном месте нижний наветренный угол паруса.
Галфвинд — курс парусного судна относительно ветра, при котором направление ветра составляет с ДП угол около 90°. Когда яхта идет в Г., говорят, что она идет «в полветра».
Гальюн — туалет на судне. Получил свое название от носового свеса на парусниках, где устраивались туалеты для команды.
Гафель — наклонное подъемное древко рангоута, служащее для крепления к нему верхней шкаторины четырехугольных — гафельных — парусов.
Гафель-гардель — снасть, при помощи которой гафель поднимают на мачту (см. также дирик-фал).
Гельмпорт — отверстие в днище или ахтерштевне, через которое проходит баллер руля. Внутри корпуса баллер обычно заключается в гельмпортовую трубу.
Гик — горизонтальное древко рангоута, крепящееся пяткой к мачте; служит для крепления и растягивания по нему нижней шкаторины косого паруса.
Гика-шкот — снасть бегучего такелажа, при помощи которой гик вместе с парусом устанавливается под нужным углом к ветру.
Глиссирование — движение судна в режиме скольжения по поверхности, когда большая часть его веса поддерживается гидродинамической подъемной силой, действующей на плоское днище при высокой скорости.
Грот-мачта — главная мачта парусного судна.
Грот — на одномачтовых яхтах (при вооружении кэт, шлюп, тендер) косой парус, ставящийся передней шкаториной на мачте. На двухмачтовых кече и иоле Г. стоит на передней мачте; на двухмачтовой шхуне — на задней. На больших парусниках с прямым вооружением Г. называется парус, самый нижний на грот-мачте.
Гуари — тип треугольного косого паруса, верхняя часть которого пришнуровывается к рейку, параллельному мачте и составляющему ее продолжение.
Д
Дакрон — синтетическая парусная ткань.
Дельные вещи — общее название различного рода деталей обоудования яхты; это — утки, кнехты, киповые планки, люки, иллюминаторы, трапы, скобы, рымы и т.д.
Дейдвуд — узкая нижняя часть корпуса, примыкающая к килю или ахтерштевню, набираемая из толстых деревянных брусьев.
Дейдвудная труба — труба, через которую выходит наружу гребной вал. На внутреннем конце Д. т. снабжается уплотнительным устройством — сальником.
Дирик-фал — снасть бегучего такелажа, при помощи которой поднимается и удерживается в нужном положении гафель (см. также гардель).
Диаметральная плоскость (ДП) — продольная вертикальная плоскость, делящая судно по ширине на две симметричные части.
Дифферент — угол продольного наклонения судна, вызывающий разность в осадках носа и кормы.
Дрейф — снос судна с курса под влиянием бокового ветра, течения.
Е
Ж
З
Задрайка — устройство для плотного закрывания (задраивания) иллюминаторов, дверей и крышек люков. Существуют винтовые задрайки с гайками-барашками и клиновые.
Закладка — начало сборки корпуса судна. В мелком судостроении 3. называется также основной узел, собранный из киля, фор- и ахтерштевней.
Заложить — закрепить конец за стопор, утку, кнехт и т.п.
Замок — соединение двух брусьев встык посредством врезки их концов один в другой и стягивания болтами.
Заход ветра — изменение направления ветра, при котором курс судна относительно ветра становится более крутым (изменение в обратном направлении называется отходом ветра).
И
Иллюминатор — окно на судне.
Иол — двухмачтовая яхта с косыми парусами, на которой бизань-мачта расположена позади баллера руля.
К
Кабельтов — мера длины, служащая в море для измерения сравнительно небольших расстояний. Равен 0,1 морской мили или 185,2 м.
Каболка — свитая из волокон нить, из которой свивают пряди троса.
Камбуз — раньше так называлась чугунная судовая плита для приготовления пищи. В настоящее время К. называют судовую кухню.
Канаты — самые толстые растительные или синтетические тросы кабельной работы, т.е. свитые из трехпрядных тросов в качестве прядей.
Капитан — старшее лицо на судне; К. беспрекословно подчиняется экипаж. В СССР всеми яхтами с площадью парусности свыше 60 м2 и яхтами с меньшей парусностью, но при плавании их за пределами определенных прибрежных районов, имеют право командовать только лица, получившие Диплом яхтенного капитана.
Кап — входной люк с задвигающейся крышкой.
Карленгс — деталь продольного набора палубы, поддерживающая бимсы.
Катамаран — судно, составленное из двух узких и длинных корпусов, соединенных поперечными балками или сплошным мостом.
Катер — 1. Небольшое моторное судно со стационарным двигателем. — 2. Гребная шлюпка средних размеров, рассчитанная на 10—18 гребцов.
Кеч — двухмачтовая яхта с косыми парусами, на которой бизань-мачта стоит в нос от баллера руля.
Килеватость — характеристика формы килеватого днища, представляющего собой угол с вершиной при киле; измеряется величиной угла между основной плоскостью и поверхностью половины днища от ДП.
Киль — основной продольный брус набора (закладки) корпуса судна, располагаемый в ДП по днищу и простирающийся от форштевня до транца или ахтерштевня.
Кильблок — основание, подогнанное точно по обводу днища яхты или лодки для ее установки на берегу, палубе большого судна.
Кильсон — продольная балка набора корпуса, которая укладывается внутри судна вдоль киля поверх шпангоутов и соединяется с килем сквозными болтами.
Киповая планка — деталь палубного оборудования, служащая для изменения направления швартовного троса.
Класс — группа судов, удовлетворяющая каким-то общим, специальным (оговоренным правилами постройки и обмера) требованиям.
Кливер — косой треугольный парус, ставящийся впереди стакселя.
Клипер — быстроходное трехмачтовое парусное судно с полным прямым вооружением, появившееся в первой половине XIX века. Отличалось острыми обводами корпуса и увеличенной парусностью.
Клинкер — обшивка из досок, перекрывающих одна другую кромками; называется также обшивкой «внакрой» и «кромка на кромку».
Клотик — точеный деревянный кружок, надеваемый на топ флагштока или мачты.
Клюз — отверстия в бортах, фальшбортах, палубе для прохода якорного каната, швартовов.
Кнехт — деталь палубного оборудования, состоящая из основания и двух тумб; за К. закладывают швартовные концы.
Кница — вспомогательная деталь набора, подкрепляющая угловые соединения балок, связей, частей корпуса.
Кноп — вертикальная мощная кница, соединяющая форштевень с килем.
Кокпит — углубление, «гнездо» или вырез в палубе малого судна для размещения экипажа.
Комингс — обделка по периметру вырезов в палубе; порожек двери.
Компромисс — тип яхты, на которой имеются и невысокий балластный фальшкиль и опускающийся шверт.
Конец — всякая свободная, не принадлежащая к бегучему или стоячему такелажу снасть, отрезок троса.
Контргалс — короткий галс при лавировке, который необходимо сделать в сторону от генерального курса, чтобы выбраться на ветер.
Корабль парусный — имеющее три и более мачт парусное судно с полным прямым вооружением (в отличие от барка на бизань-мачте несет не только косые, но и прямые паруса). С точки зрения вооружения — то же, что и фрегат.
Коренной конец — конец снасти, который за что-либо заложен, закреплен; например у шкота — за парус, у якорного каната — за скобу якоря и т.п.
Корма — задняя оконечность судна.
Корпус — 1. Кузов, основа судна, состоящая из наружной обшивки, палубы и набора в виде продольных и поперечных балок.— 2. Проекция теоретического чертежа, на которой представлен вид корпуса судна с носа и с кормы.
Коуш — металлическое кольцо с желобком (может иметь и форму, близкую к треугольнику), которое вплеснивается в конец троса для защиты его от износа.
Кранец — оплетенная тонким тросом подушка (парусиновый мешок, набитый мягким материалом; резиновый цилиндр и т. п.), вывешиваемый за борт судна для предохранения обшивки от повреждений при стоянке у причала, стенки, другого судна.
Краспица — распорка между мачтой и вантой для увеличения угла раскрепления мачты.
Крейсер (крейсерская яхта) — яхта, предназначенная для дальних плаваний.
Крен — наклонение судна на борт.
Кренгельс — кольцо, свитое из прядей тонкого троса и заделанное в шкаторины парусов для крепления снастей — галса, шкота и др.
Кэт — тип парусного вооружения с одним косым парусом на одной мачте.
Л
Лавировка — ход под парусами против ветра по ломаной линии — со сменой галсов (то правым, то левым галсом).
Лата — тонкая гибкая пластина (рейка, линейка), которую вставляют в нашитые на парус латкарманы для того, чтобы поддерживать выпуклую форму задней шкаторины.
Лавсан — синтетическая ткань, разработанная в СССР (по начальным буквам: Лаборатория высокомолекулярных соединений Академии Наук).
Левентик — нерабочее положение парусов, когда они стоят передней шкаториной прямо против ветра и полощут.
Леер — туго натянутый трос с обоими закрепленными концами; Л. ставятся, например, для ограждения палубы, для установки тента, для постановки дополнительных парусов и т.п.
Лекала — прочные деревянные шаблоны, воспроизводящие очертания теоретических шпангоутов; обычно набор Л. служит для постройки яхт, шлюпок и т.п. с дощатой или реечной обшивкой. Также — любая доска с кромкой, простроганной по обводу корпуса.
Лик — кромка паруса.
Ликтрос — трос пологой свивки, пришитый к шкаторине (лику) паруса для усиления.
Ликпаз — паз, выемка в мачте (гике) для крепления шкаторины паруса.
Линь — тонкий трос, выделанный из высококачественной пеньки.
Лопарь — см. ходовой конец.
Лопасть весла — рабочая часть — уширение весла, напоминающее лопатку.
Люверс — металлическое кольцо; Л. обделываются отверстия в парусе, служащие для его пришнуровки к рангоуту.
Люк — защищенное крышкой отверстие в палубе для входа во внутренние помещения (входной Л.), освещения и вентиляции (светлый Л.), погрузки (грузовой Л.).
М
Малка — заданный теоретическим чертежом корпуса угол между плоскостью обшивки и примыкающей к ней подгоняемой поверхностью детали набора.
Марка — заделка свободного конца троса обматыванием его прочной ниткой.
Мидель (мидель-шпангоут) — середина судна, средний шпангоут.
Мидельвейс — средняя идущая в ДП доска палубного настила.
Миля — единица для измерения расстояния на море, равная одной минуте дуги земного меридиана. В СССР принята стандартная морская миля, равная 1852 м.
Монотип — класс яхт, при постройке которых необходимо делать строго одинаковыми корпуса, парусное вооружение и оборудование. Например, все олимпийские классы яхт («Солинг», «Финн» и др.) являются М.
Н
Набивать — натягивать снасть втугую, выбирать слабину.
Набор судна — основа, скелет корпуса, состоящий из продольных и поперечных связей, придающих ему необходимую прочность и жесткость.
Наветренная сторона — та сторона судна (причала и т.п.), которой оно обращено к ветру.
Навигация — наука о вождении судна в море.
Надстройка — закрытое помещение, выступающее выше палубы и простирающееся от борта до борта. Если между продольными стенками помещения и бортами остается проход, это — рубка.
Непотопляемость — свойство судна оставаться на плаву в случае получения пробоины, заливания волной или опрокидывания.
Нок — внешний, наружный конец любого горизонтального или наклонного рангоутного дерева.
Нок-бензельный угол — сугол паруса, который крепится к ноку гафеля или рея.
Нос — передняя часть судна.
О
Обводы — форма, наружные очертания корпуса судна, в первую очередь — его подводной части.
Обмер — измерение размеров корпуса и парусного вооружения яхты с целью определить соответствие их правилам классификации и постройки данного класса.
Обшивка — водонепроницаемая оболочка судна.
Обух (обушок) — болт с кольцом.
Оверштаг — поворот яхты, при котором она пересекает линию ветра носом.
Огон — петля, заплетаемая на конце (или в середине) снасти.
Оковки — разного рода металлические детали, закрепляемые на деревянном рангоуте для присоединения такелажа.
Осадка — отстояние самой нижней точки судна от поверхности воды.
Остойчивость — способность судна противостоять кренящим силам и после прекращения их действия возвращаться в прямое положение.
Отдать снасть — снять ее со стопора, утки или кнехта и свободно отпустить.
Оснастка — совокупность всех тросов стоячего и бегучего такелажа.
Основная линия (ОЛ) — линия теоретического чертежа судна, проходящая через нижнюю точку киля параллельно плоскости ватерлинии. Обычно от ОЛ (или плоскости ОП) ведется отсчет координат деталей корпуса по высоте.
Оттяжка — снасть, служащая для оттягивания в сторону, в определенном направлении, детали рангоута или паруса (напр., на «Оптимисте» — оттяжка гика).
П
Паз — продольное соединение поясьев обшивки, щель между досками обшивки или палубы.
Пайол — настил из плотно подогнанных деревянных щитов, закрывающий трюм.
Пал — чугунная тумба, врытая в землю, или несколько свай, вбитых в грунт, за которые крепят швартовы.
Палуба — закрытие корпуса сверху, герметичный настил.
Переборка — вертикальная перегородка на судне, разделяющая внутренние помещения на отсеки или каюты.
Перо руля — плоская рабочая часть руля.
Пиллерс — вертикальная стойка, поддерживающая бимс.
Плавник — пластина, закрепляемая на днище, служащая для повышения устойчивости на курсе. П. называется и киль яхты, если он делается в виде отдельной крыловидной детали, закрепляемой к корпусу.
Плаз — ровная площадка (пол, щит), на которой вычерчивается в натуральную величину теоретический чертеж корпуса и очертания его отдельных деталей. Существует также парусный П., на котором размечают и сметывают паруса.
Планширь — доска или брус, накрывающий свободную кромку борта беспалубной лодки или верхнюю кромку фальшборта.
Погибь бимсов — поперечный изгиб, кривизна, покатость палубы.
Погон — металлический прут, рельс, по которому блок какой-либо снасти (например, гика-шкота) свободно переходит из одного положения в другое, с борта на борт.
Подветренная сторона — сторона, противоположная наветренной, защищенная от ветра.
Подволок — потолок, внутренняя поверхность палубного настила, крыши рубки.
Подзор — кормовой свес, нависающая над водой кормовая часть судна.
Подлегарс — продольная связь набора корпуса шлюпки, проходящая по бортам, на которую опираются банки.
Подуключина — гнездо для уключины.
Полуширота — проекция теоретического чертежа корпуса судна — вид сверху на правую половину корпуса.
Потравить — немного ослабить натяжение снасти.
Пояс (поясья) — доска обшивки, простирающаяся от носа до кормы судна (может быть составным по длине).
Привальный брус — мощный деревянный брус, закрепленный по борту снаружи для защиты корпуса от повреждений. На малых судах П.Б. называют также внутренний брус, соединяющий верхние концы всех шпангоутов и расположенный внутри корпуса.
Привести судно к ветру — взять курс ближе к линии ветра, круче.
Причертить — подогнать какую-либо деталь корпуса или оборудования точно по обводу корпуса.
Проа — двухкорпусное судно, состоящее из основного корпуса и аутригера — поплавка меньшего объема, закрепляемого на поперечных балках с одного из бортов основного корпуса.
Протест — форма заявления в судейскую коллегию парусных соревнований на неправильные действия соперника, противоречащие правилам гонок.
Прядь — составная часть троса, свитая из нескольких каболок.
Пузо — выпуклость паруса, благоприятно влияющая на величину движущей силы.
Пяртнерс — отверстие в палубе, банке, для прохода мачты.
Пятка — внутренний, обращенный к мачте конец гика, гафеля; нижний конец баллера руля.
Р
Разбивка — вычерчивание теоретического чертежа на плазе в натуральную величину.
Развал борта — наклон верхней части бортов в наружную (от ДП) сторону.
Рангоут — общее название всех мачт, реев и пр. дерев на судне, служащих для постановки парусов.
Распашное весло — весло без утолщения (валька) для гребли одной рукой.
Реек — рангоутное древко для растягивания по нему шкаторины паруса, если он не снабжен гиком или гафелем.
Релинг — жесткое ограждение палубы в носу и корме, сделанное из труб.
Рея (рей) — рангоутное дерево, подвешиваемое за середину к мачте для растягивания по нему шкаторины прямого паруса.
Рифы взять — уменьшить площадь паруса при усилении ветра. Нижнюю часть паруса скатывают и подвязывают к гику короткими завязками — риф-штертам и или пришнуровывают риф-сезнем. На малых яхтах применяют различные патент-рифы — устройства для наворачивания паруса на гик.
Рулевой — член экипажа, находящийся на вахте у штурвала, на румпеле. Яхтсмены, сдавшие экзамены по специальной программе и имеющие определенный стаж плавания под парусами, получают дипломы рулевого 2-го и 1-го класса, дающие право на самостоятельное управление яхтами с парусностью соответственно до 30 и до 60 м2 с ограничением района плавания.
Румпель — рычаг, при помощи которого поворачивают перо руля.
Рундук — ящик с верхней крышкой, служащий для хранения личных вещей или снабжения на судне.
Рыбина — 1. Деревянные щиты из реек либо отдельные доски, которые укладываются на дно шлюпки для предохранения обшивки.— 2. Линия теоретического чертежа, называемая также диагональю.
Рым — металлическое кольцо, продетое в обух.
Рыскать — временно и незначительно уклоняться от курса из-за плохого управления, под действием ударов волн, вследствие рыскливости самого судна — плохой устойчивости на курсе.
С
Сегарс — скользящие по мачте кольца, к которым привязывается передняя шкаторина косого паруса.
Седловатость — продольная кривизна палубы (линии борта), поднимающейся вверх в носу и (меньше) в корме.
Серп — выпуклая часть шкаторины паруса.
Скула — выпуклая часть корпуса в месте перехода днища в борт; район перехода (в плане) средней части к оконечностям.
Слаблинь — тросик, которым парус пришнуровывают к мачте, гику или рейку.
Слань — см. пайол.
Слип — наклонная площадка для спуска судов на воду; иногда снабжается рельсами и тележками.
Спинакер — большой, напоминающий парашют, выпуклый парус, который ставится только на попутных курсах.
Сорлинь — тросик для подъема подъемной части пера руля или крепления его к корпусу судна (для страховки).
Стаксель — косой треугольный парус, ставящийся перед мачтой.
Старнкница — мощная кница, соединяющая киль с ахтерштевнем (транцем).
Стапель — основание, на котором осуществляется сборка корпуса судна.
Степс — гнездо на киле, в которое мачта вставляется своим нижним концом — шпором.
Стоячий такелаж — совокупность тросов, которые раскрепляют мачты в нужном положении.
Стрингер — продольный брус, деталь набора корпуса, проходящая по днищу и бортам. По скуле ставится скуловой С.
Т
Талреп — винтовая стяжка, применяемая для натягивания стоячего такелажа.
Тендер — одномачтовое судно с косыми парусами, несущее кроме стакселя еще и кливер (иногда еще и третий парус — летучий кливер).
Теоретический чертеж — изображение формы корпуса, его наружной поверхности, в виде точного масштабного чертежа в трех проекциях.
Топ — верхний конец мачты, любого вертикального дерева.
Топенант — снасть бегучего такелажа, служащая для поддержания гика или реев.
Топтимберс — верхняя, бортовая часть шпангоута, составленного из отдельных деталей — футоксов.
Топштаг — штаг, идущий от топа мачты.
Траверз — направление, перпендикулярное борту судна.
Травить — понемногу выпускать снасть.
Транец — плоская кормовая (иногда и носовая) оконечность корпуса.
Трап — лестница на судне.
Трапеция — снасть, один конец которой закреплен вверху на мачте, а второй присоединяется к специальному поясу, надетому шкотовым матросом. Позволяет матросу вывешиваться за борт и тем самым увеличивать откренивающий момент.
Трос — любая веревка или стальной канат на судне.
Тузик — маленькая шлюпка, обычно размещаемая на палубе яхты.
У
Узел — 1. Единица скорости судна, равная одной миле в час (1,852 км/ч). — 2. Всякая связка, сделанная на снасти или вокруг какого-либо предмета; связка тросов между собой.
Уключина — металлическая поворотная скоба, в которую вставляется весло.
Утка — двурогая планка для крепления снастей бегучего такелажа или швартовов.
Ф
Фал — снасть бегучего такелажа для подъема парусов или реев.
Фалинь — трос, привязанный на носу или в корме лодки для швартовки.
Фаловый угол — верхний угол, за который фалом поднимают парус.
Фальшборт — доска, поставленная на ребро вдоль наружного края палубы и предохраняющая людей от соскальзывания за борт.
Фальшкиль — продольный защитный брус, закрепленный снаружи корпуса к килю и по днищу. На яхтах выполняется в виде металлической отливки и служит для обеспечения остойчивости.
Фальшшов — складка на парусе для упрочнения полотнища ткани.
Фарватер — проход для судов между мелями и другими опаностями.
Флаг — поднимаемое в соответствии с установленными правилами полотнище, обозначающее принадлежность судна государству, спортобществу, клубу и т.п.
Флор — днищевая деталь составного шпангоута, соединяющая его части при киле.
Флортимберс — нижняя, днищевая часть составного шпангоута.
Фок-мачта — передняя мачта на шхунах и парусниках с прямым вооружением.
Фордевинд — курс парусного судна относительно ветра, когда он дует прямо с кормы.
Форлюк — слюк в форпик.
Форпик — носовой отсек, отделенный от остальных помещений таранной переборкой.
Форштевень — наклонный (иногда криволинейный) брус, образующий носовую оконечность судна; на Ф. крепятся носовые концы поясьев наружной обшивки.
Футшток — шест для измерения глубины.
Х
Ходовой конец — тот конец, за который снасть выбирают.
Ц
Ч
Ш
Шаблон — лекало, выкройка той или иной детали, служащая для ее разметки и установки.
Швартовать — зачаливать судно к берегу или другому судну.
Швартов — конец, трос, используемый для швартовки.
Шверт — выдвижной киль.
Шверц — шверт, навешиваемый с борта.
Шкаторина — кромка паруса.
Шергень-линия — контрольная горизонтальная линия, наносящаяся при сборке шпангоутных рам и необходимая для сборки корпуса на стапеле.
Шквал — внезапный, сильный, но продолжающийся недолго порыв ветра.
Шкот — снасть бегучего такелажа, ввязываемая в шкотовый угол косого паруса для растягивания его по гику, а также снасть, при помощи которой устанавливают под нужным углом к ветру гик или реек вместе с парусом (либо стаксель).
Шкотовый угол — нижний задний угол паруса, за который закладывают шкот.
Шкрабать, шкрабить — отдирать с корпуса старую краску при помощи остро заточенного инструмента — шкрабки.
Шлаг — оборот снасти вокруг чего-нибудь.
Шлюп — одномачтовое парусное судно, оснащенное косыми парусами с одним стакселем.
Шпангоут — поперечная связь, ребро, деталь набора корпуса судна. При постройке малых судов зачастую производится предварительная сборка цельных шпангоутных рамок (из двух флортимберсов, флора, двух топтимберсов и бимса). Ш. теоретические — кривые линии на проекции «корпус» теоретического чертежа, получаемые при сечении поверхности корпуса вертикальными поперечными плоскостями, параллельными плоскости мидель-шпангоута.
Шпация — расстояние, промежуток между шпангоутами.
Шпигат — отверстие в комингсе, детали набора для стока воды.
Шпор — нижний конец мачты.
Шпринтов — реек, распирающий четырехугольный парус по диагонали.
Шпрюйт — снасть, разносящая нагрузку, например, от гика-щкота, на две точки.
Шпунт — выемка, паз в киле, форштевне для крепления досок обшивки.
Штаг — снасть стоячего такелажа, поддерживающая мачту спереди.
Штаг-карнак — штаг, соединяющий топы мачт при многомачтовом парусном вооружении.
Штевень — сокращенное название фор- и ахтерштевня.
Штерт — короткая тонкая снасточка.
Штиль — безветрие.
Штурвал — рулевое колесо.
Штуртрос — стальной гибкий трос, передающий вращение от штурвала на румпель или сектор на баллере руля.
Шхуна — многомачтовый парусник, несущий на всех мачтах косые паруса (кроме фок-мачты, на которой могут быть кроме косых и 2—3 верхних прямых паруса с реями).
Щ
Э
Эхолокация — способ ориентации в пространстве, определяемый по времени задержки отраженной от дна или берега звуковой волны.
Ю
Юнга — Подросток, юноша на судне, обучающийся морскому делу и готовящийся стать матросом, а также младший матрос.
Я
Якорь — приспособление для удержания судна на месте при его стоянке на свободной воде.
Ял — короткая и широкая, мореходная гребно-парусная корабельная шлюпка; по числу весел называются «двойками», «четверками» и «шестерками».
Ялик — небольшая шлюпка для перевозки людей через небольшие пространства, для сообщения крупной яхты с берегом.
